Το AVAS, ή το σύστημα ακουστικής ειδοποίησης οχημάτων, είναι μια συσκευή ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα. Η κύρια λειτουργία του είναι να εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες για να ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη και τους πεζούς για την παρουσία του οχήματος. Όταν τα ηλεκτρικά οχήματα ταξιδεύουν με χαμηλές ταχύτητες, ο εξωτερικός τους θόρυβος είναι πολύ χαμηλότερος από αυτόν των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και ειδικά εκείνους με μειωμένη όραση να ανιχνεύσουν την προσέγγιση του οχήματος, αυξάνοντας έτσι την κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων. Ως απάντηση σε αυτό το πρόβλημα, πολλοί έγκυροι οργανισμοί σε όλο τον κόσμο, όπως η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, το Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού της Ιαπωνίας και η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, έχουν σε βάθος έρευνα και κατέληξε σε συναίνεση ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συστήματα AVAS όταν οδηγούν με χαμηλές ταχύτητες.
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος AVAS είναι σχετικά απλή αλλά αποτελεσματική. Αποτελείται κυρίως από δύο μεταλλικές επαφές, η μία από τις οποίες είναι μια μακρύτερη ελαστική μεταλλική επαφή τοποθετημένη πάνω στην άλλη. Όταν το αυτοκίνητο χτυπηθεί ή μετακινηθεί, ο αισθητήρας καταγράφει αυτούς τους κραδασμούς και στέλνει ένα σήμα στον ελεγκτή. Ανάλογα με την ένταση της δόνησης, ο ελεγκτής αποφασίζει εάν θα εκπέμψει έναν προειδοποιητικό ήχο ή θα ενεργοποιήσει πλήρως τον συναγερμό.
Τα βασικά στοιχεία της εγκατάστασης ενός συστήματος AVAS περιλαμβάνουν έναν διακόπτη, μερικά καλώδια και μια σειρήνα, αλλά στην πραγματικότητα, τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα συναγερμού αυτοκινήτου είναι πολύ πιο περίπλοκα και συχνά περιλαμβάνουν πολλαπλούς αισθητήρες, όπως αισθητήρες διακόπτη, αισθητήρες πίεσης και ανιχνευτές κίνησης. Επιπλέον, τα συστήματα αυτά είναι εξοπλισμένα με σειρήνες με πολλαπλούς ήχους, ώστε να επιλέγεται ένας μοναδικός και εύκολα αναγνωρίσιμος ήχος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτά τα συστήματα συναγερμού είναι εξοπλισμένα και με ραδιοφωνικούς δέκτες που ελέγχονται ασύρματα από το μπρελόκ, ώστε το σύστημα συναγερμού να μπορεί να λειτουργεί ακόμα και αν η κύρια μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη. Η μονάδα ελέγχου υπολογιστή είναι ο «εγκέφαλος» του συστήματος συναγερμού, υπεύθυνος για την παρακολούθηση του περιβάλλοντος περιβάλλοντος και την ενεργοποίηση του συναγερμού όταν είναι απαραίτητο. Η μονάδα ελέγχου πολλών προηγμένων συστημάτων συναγερμού είναι στην πραγματικότητα ένας μικρός υπολογιστής. Εάν οι αισθητήρες εντοπίσουν οποιαδήποτε ανωμαλία, ο «εγκέφαλος» ενεργοποιεί τη συσκευή συναγερμού, όπως την κόρνα, τους προβολείς ή τη σειρήνα.
Διαφορετικά συστήματα ασφαλείας μπορεί να χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους αισθητήρων και η σύνδεση μεταξύ αυτών των αισθητήρων και του ελεγκτή ποικίλλει. Ο ελεγκτής και το σύστημα συναγερμού συνδέονται γενικά με την κύρια μπαταρία του αυτοκινήτου και συνήθως διαθέτουν εφεδρική παροχή ρεύματος. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πολύ πρακτικός γιατί εάν κάποιος κόψει την κύρια τροφοδοσία, όπως κόψει το καλώδιο της μπαταρίας, το εφεδρικό τροφοδοτικό θα ξεκινήσει αμέσως για να διασφαλίσει ότι το σύστημα συναγερμού θα συνεχίσει να λειτουργεί. Αυτή η διακοπή ρεύματος είναι πιθανό να είναι κλοπή αυτοκινήτου και ο ελεγκτής θα ξεκινήσει αμέσως και θα ηχήσει ο συναγερμός.
Επιπλέον, ο ήχος ειδοποίησης χαμηλής ταχύτητας ηλεκτρικού οχήματος (AVAS) δεν είναι μόνο ένα σύστημα, αλλά μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως εθνικό πρότυπο. Αυτό το πρότυπο διευθύνεται από την Εθνική Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης Αυτοκινήτων και συντάσσεται από τον Handeli. Σκοπός του είναι να κάνει έναν ήχο παρόμοιο με αυτόν ενός παραδοσιακού κινητήρα αυτοκινήτου όταν το ηλεκτρικό όχημα οδηγεί με χαμηλή ταχύτητα για να βελτιώσει την ευαισθητοποίηση των πεζών για την ασφάλεια.