Η πρόσβαση σε χαμηλό- όροφο έχει γίνει βασική απαίτηση για τα σύγχρονα αστικά λεωφορεία. Ενώ η δομή του αμαξώματος και η ανάρτηση παίζουν ρόλο, τοκινητήριος άξονας ηλεκτρικού λεωφορείουείναι συχνά ο αποφασιστικός παράγοντας πίσω από το ύψος του δαπέδου, το πλάτος του διαδρόμου και την ευελιξία της εσωτερικής διάταξης.
Σε αντίθεση με τους συμβατικούς άξονες, ένας ηλεκτρικός κινητήριος άξονας διαύλου ενσωματώνει κινητήρες έλξης και μειωτήρα στροφών απευθείας στο περίβλημα του άξονα. Αυτή η ενσωμάτωση καταργεί την ανάγκη για κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης και ογκώδη σήραγγα μετάδοσης, η οποία παραδοσιακά περιορίζει το πόσο χαμηλά μπορεί να τοποθετηθεί το δάπεδο του λεωφορείου. Για διαδρομές πόλης με συχνή επιβίβαση και αποβίβαση, αυτή η δομική αλλαγή μεταφράζεται σε ταχύτερη ροή επιβατών και βελτιωμένη προσβασιμότητα.
Η αρχιτεκτονική του άξονα πύλης υιοθετείται συνήθως στο σχεδιασμό κινητήριων αξόνων ηλεκτρικού διαύλου. Μετατοπίζοντας την κεντρική γραμμή του άξονα πάνω από το κέντρο του τροχού, οι πυλαίοι άξονες επιτρέπουν στο δάπεδο του οχήματος να κάθεται χαμηλότερα, διατηρώντας παράλληλα επαρκή απόσταση από το έδαφος. Αυτή η ισορροπία είναι κρίσιμης σημασίας για τα αστικά λεωφορεία που πρέπει να χειρίζονται τις ανωμαλίες ταχύτητας, τα κράσπεδα και τις ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου χωρίς να διακυβεύεται η προστασία κάτω από το αμάξωμα.
Η θερμική διαχείριση είναι μια άλλη βασική σκέψη. Τα αστικά λεωφορεία έχουν συνεχείς κύκλους εκκίνησης-σταματώντας, παράγοντας θερμότητα κατά την επαναλαμβανόμενη επιτάχυνση. Ένας καλά σχεδιασμένος-ηλεκτρικός κινητήριος άξονας λεωφορείων χρησιμοποιεί στρατηγικές ψύξης κινητήρα και υλικά περιβλήματος που σταθεροποιούν τις θερμοκρασίες λειτουργίας, διασφαλίζοντας σταθερή απόδοση ακόμη και κατά τις ώρες αιχμής.
Η παροχή ροπής επηρεάζει επίσης την ποιότητα κύλισης. Οι ξαφνικές αιχμές της ροπής μπορούν να προκαλέσουν σπασμωδική επιτάχυνση, δυσάρεστη για τους όρθιους επιβάτες. Τα σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα κινητήριων αξόνων λεωφορείων επικεντρώνονται σε ομαλές, γραμμικές καμπύλες ροπής, σε συντονισμό με λογισμικό ελέγχου κινητήρα ρυθμισμένο για αστικά μοτίβα οδήγησης αντί για απόδοση υψηλής- ταχύτητας.
Η ανθεκτικότητα δεν μπορεί να αγνοηθεί. Τα αστικά λεωφορεία λειτουργούν πολλές ώρες καθημερινά με περιορισμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας. Τα περιβλήματα των αξόνων, τα ρουλεμάν και τα σετ ταχυτήτων πρέπει να αντέχουν όχι μόνο σε μηχανικά φορτία αλλά και σε περιβαλλοντική έκθεση, όπως το νερό της βροχής, τη σκόνη του δρόμου και τα συντρίμμια. Τα υλικά που είναι ανθεκτικά στη στεγανοποίηση και τη διάβρωση-διαβαθμισμένα IP παρατείνουν τη διάρκεια ζωής και μειώνουν τις απροσδόκητες βλάβες.
Εν συντομία,κινητήριος άξονας ηλεκτρικού λεωφορείουΟ σχεδιασμός επηρεάζει άμεσα τη διάταξη του οχήματος, την άνεση των επιβατών,και λειτουργική σταθερότητα. Τόσο για κατασκευαστές όσο και για χειριστές, η κατανόηση αυτών των αρχών σχεδιασμού βοηθά στην ευθυγράμμιση της επιλογής αξόνων με τις πραγματικές-παγκόσμιες απαιτήσεις συγκοινωνίας και όχι με καθαρά θεωρητικά στοιχεία απόδοσης.
