Είναι το Electric Drive Axle η μελλοντική τάση των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών-;

Σε αντίθεση με τα βαρέα φορτηγά-φορτηγών καυσίμων με ώριμες τεχνολογίες, οι βασικές τεχνολογίες των ηλεκτρικών φορτηγών-βαρέων φορτηγών βελτιώνονται συνεχώς σε πρακτικές εφαρμογές – καιηλεκτρικό κινητήριο άξοναείναι ένα από τα πιο αντιπροσωπευτικά μέρη.

Τα τελευταία χρόνια, έχει εμφανιστεί μια σαφής τάση του κλάδου: το κεντρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο σχεδόν μονοπώλησε την οδηγική μορφή των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών-τα πρώτα χρόνια, αντικαθίσταται γρήγορα από εξαιρετικά ενσωματωμένη τεχνολογία ηλεκτρικών κινητήριων αξόνων.

Πολλοί εμπειρογνώμονες του κλάδου πιστεύουν ότι ο άξονας ηλεκτρικών φορτηγών θα αντικαταστήσει την κεντρική μετάδοση κίνησης σε μεγάλη κλίμακα στο μέλλον και θα γίνει η κύρια τεχνική διαδρομή για τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά-.

Κεντρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης έναντι ηλεκτρικού άξονα μετάδοσης κίνησης

Τα παραδοσιακά ηλεκτρικά βαρέα- φορτηγά υιοθετούν ως επί το πλείστον το κεντρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης: μια κατανεμημένη αρχιτεκτονική "κεντρικός κινητήρας + κινητήριος άξονας + άξονας".

Η αρχή λειτουργίας του κεντρικού συστήματος κίνησης είναι παρόμοια με αυτή των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου. Ένας ανεξάρτητος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο και η ισχύς μεταδίδεται στον κινητήριο άξονα μέσω του κινητήριου άξονα.

Αυτή η δομή έχει πολλά μηχανικά μέρη και μεγάλη διαδρομή μετάδοσης, με αποτέλεσμα σοβαρές απώλειες ενέργειας και πολλά εγγενή ελαττώματα.

Σύστημα άξονα ΕΗ τεχνολογία υιοθετεί έναν εξαιρετικά ενσωματωμένο σχεδιασμό, ο οποίος ενσωματώνει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το διαφορικό και άλλα βασικά στοιχεία μέσα στον άξονα, ακυρώνει τον άξονα μετάδοσης κίνησης, πραγματοποιεί άμεση κίνηση ισχύος και συντομεύει σημαντικά τη διαδρομή μετάδοσης ισχύος.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα; Γιατί ο Electric Drive Axle θα γίνει το κύριο ρεύμα;

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα της ολοκληρωμένης σχεδίασης του ηλεκτρικού κινητήριου άξονα είναι η συντομευμένη διαδρομή μετάδοσης ισχύος. Απλοποιεί την παραδοσιακή αρχιτεκτονική από "μοτέρ → άξονας μετάδοσης κίνησης → κύριο μειωτήρα → τροχούς" σε "μοτέρ → μειωτήρα → τροχούς", γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την απόδοση μετάδοσης.

Η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης αποφέρει άμεσα υψηλότερα λειτουργικά έσοδα για τους χρήστες. Πάρτε για παράδειγμα ένα αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό-βαρέως τύπου: είναι εξοπλισμένο με τον καινοτόμο ενσωματωμένο ηλεκτρικό άξονα μετάδοσης κίνησης 4 σε 1 της TRION, ο οποίος ενσωματώνει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το PTO και τον άξονα σε μία μονάδα. Με πιο συμπαγή δομή και βελτιστοποιημένη διαδρομή μετάδοσης ισχύος, προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα υψηλότερης συνολικής απόδοσης και χαμηλότερης κατανάλωσης ενέργειας.

Με βάση τον ετήσιο μέσο όρο χιλιομέτρων οδήγησης 140.000 χιλιομέτρων και την τιμή ηλεκτρικής ενέργειας 0,8 γιουάν ανά kWh, αυτός ο ηλεκτρικός κινητήριος άξονας μπορεί να εξοικονομήσει τους χρήστες έως και 33.600 γιουάν σε κόστος ηλεκτρικής ενέργειας κάθε χρόνο.

Ταυτόχρονα, ο παραδοσιακός κεντρικός κινητήρας καταλαμβάνει πολύ χώρο πίσω από την καμπίνα, ενώ ο ηλεκτρικός κινητήριος άξονας μπορεί να ενσωματωθεί απευθείας στο άκρο του άξονα, ελευθερώνοντας περισσότερο χώρο για τη διάταξη της μπαταρίας και τη φόρτωση του φορτίου.

Το πιο σημαντικό είναι ότι ο διαγωνισμός των νέων ενεργειακών οχημάτων «δεύτερου μισού» επικεντρώνεται στην ευφυΐα και ο ηλεκτρικός κινητήριος άξονας έχει μεγαλύτερα πλεονεκτήματα σε αυτόν τον τομέα.

Η ενσωματωμένη του δομή συνδέεται ευκολότερα με το έξυπνο σύστημα ελέγχου του οχήματος, θέτοντας τα θεμέλια για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, έξυπνη ανάκτηση ενέργειας και άλλες υψηλές-λειτουργίες.

Έντονος ανταγωνισμός αγοράς με πολλούς παίκτες

Καθώς η τάση του ηλεκτρικού κινητήριου άξονα συνεχίζει να αυξάνεται, όλο και περισσότεροι παίκτες έχουν εισέλθει στην αγορά.

Η πρώτη κατηγορία είναι οι ταχέως ανερχόμενοι τρίτοι-προμηθευτές, που εκπροσωπούνται από επιχειρήσεις όπως η TRION Σαγκάη. Αυτές οι επιχειρήσεις είναι επί του παρόντος η κύρια δύναμη στην αγορά ηλεκτρικών κινητήριων αξόνων φορτηγών βαρέων-φορτηγών.

Η δεύτερη κατηγορία μεταμορφώνει ενεργά τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των παραδοσιακών υποστηρικτικών επιχειρήσεων και των κατασκευαστών οχημάτων όπως η Sinotruk.

Η τρίτη κατηγορία είναι νέα βαρέα-δυνάματα φορτηγών με αυτοαναπτυγμένους ηλεκτρικούς άξονες, όπως το Deepway.

Η τέταρτη κατηγορία είναι παγκόσμιοι γίγαντες που κυριαρχούν στην αγορά υψηλών-τερμάτων, όπως η ZF και άλλες διεθνείς επωνυμίες. Οδηγούν στην αγορά υψηλών-τερμάτων με ολοκληρωμένα συστήματα όπως αρθρωτοί ηλεκτρικοί κινητήριοι άξονες.

Καθοδηγούμενη από αυτές τις επιχειρήσεις, η τεχνολογία ηλεκτρικών κινητήριων αξόνων φορτηγών{0}}βαρέων φορτηγών επιταχύνει την εφαρμογή της στα οχήματα και η ωριμότητα και η αναγνώριση της αγοράς βελτιώνονται σταδιακά.

Επί του παρόντος,ηλεκτρικό κινητήριο άξοναΗ τεχνολογία εξακολουθεί να επαναλαμβάνεται με ταχείς ρυθμούς και οι κατασκευαστές ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων μέσω διαφορετικών τεχνικών οδών.

Για παράδειγμα, περιορισμένοι από τον χώρο εγκατάστασης, οι ηλεκτρικοί κινητήριοι άξονες για ηλεκτρικά βαρέα-φορτηγά φορτηγά είναι συνήθως εξοπλισμένοι με έναν μόνο κινητήρα. Ωστόσο, ορισμένες επιχειρήσεις έχουν αρχίσει να εξερευνούν λύσεις διπλής-κινητήρας.

Το πλεονέκτημα της λύσης διπλού-κινητήρα είναι ότι η στρατηγική οδήγησης μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας για να επιτευχθεί η καλύτερη απόδοση ισχύος και οικονομία ολόκληρου του οχήματος. Δύο κινητήρες συνεργάζονται κατά την εκκίνηση-του οχήματος, την ταχεία επιτάχυνση και την βαριά-αναρρίχηση φορτίου για τη βελτίωση της ισχύος. κατά τη διάρκεια-του ταξιδιού υψηλής ταχύτητας, μόνο ένας κινητήρας λειτουργεί με σχεδόν πλήρη ισχύ, ενώ ο άλλος σβήνει για να βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση.

Το ανταγωνιστικό τοπίο της αγοράς αξόνων ηλεκτρικών φορτηγών έχει πάρει την αρχική του μορφή, αλλά μένει να δοκιμαστεί ποιος θα κυριαρχήσει στην αγορά στο μέλλον.

Τα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια θα είναι ένα κρίσιμο παράθυρο για την οριστικοποίηση των τεχνικών διαδρομών και της δομής της αγοράς. Μόνο οι παίκτες που επιτυγχάνουν αριστεία στην αποτελεσματικότητα, το κόστος και την αξιοπιστία θα κερδίσουν αυτόν τον διαγωνισμό.