Τα μικρά SUV και τα crossovers πιάνονται σε ένα σκληρό σημείο: οι αγοραστές θέλουν περισσότερο χώρο καμπίνας, καλύτερη εμβέλεια (για EVs) και σύγχρονα χαρακτηριστικά - όλα σε ένα συμπαγές αποτύπωμα. Για τους ΚΑΕ, κάθε χιλιοστόμετρος μετράει. Εκεί είναι το Trionηλεκτρικό τιμόνι στήλης(C - EPS) Το σύστημα γίνεται μυστικό όπλο: με την τοποθέτηση κρίσιμων εξαρτημάτων στη στήλη διεύθυνσης, απελευθερώνει χώρο για αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία. Ας σπάσουμε τους αριθμούς.
20mm: Ο χώρος που αλλάζει τα πάντα
Τα παραδοσιακά συστήματα διεύθυνσης (όπως το rack - τοποθετημένες eps) κάθονται χαμηλά στον κόλπο του κινητήρα, τρώγοντας 15-25mm κατακόρυφου χώρου - ακριβώς όπου τα μικρά SUV πρέπει να ταιριάζουν με μπαταρίες, καλωδιώσεις ή εξαρτήματα HVAC. Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικής ενέργειας στη στήλη μας; Μεταφεύγει τον κινητήρα και το ECU κατά μήκος της στήλης διεύθυνσης, ξύρισμα 20 χιλιοστών του βάθους του κόλπου του κινητήρα.
Τι σημαίνει 20mm για την ομάδα σχεδιασμού σας;
Το πακέτο μπαταρίας της EV μπορεί να αναπτυχθεί κατά 5-8kWh (προσθέτοντας εύρος 30-50 χλμ.) Χωρίς να επεκτείνει το μεταξόνιο.
Ένα μοντέλο πάγου κερδίζει χώρο για μεγαλύτερη πρόσληψη αέρα, βελτιώνοντας την ψύξη για τους υπερτροφοδοτούς κινητήρες.
Οι σχεδιαστές καμπίνας παίρνουν επιπλέον χώρο για τα πόδια στην πρώτη σειρά - κρίσιμη για τα μικρά SUV που ανταγωνίζονται στην άνεση.
Μια ευρωπαϊκή οικοδόμηση ενός συμπαγούς ηλεκτρικού crossover χρησιμοποίησε αυτό το χώρο για να προσθέσει μια μονάδα μπαταρίας 6kWh. "Πήγαμε από 320 χιλιόμετρα έως 360 χιλιόμετρα χωρίς να κάνουμε το αυτοκίνητο περισσότερο", σημείωσε ο μηχανικός τους. "Αυτό είναι ένα σημείο πώλησης που οι ανταγωνιστές μας δεν μπορούν να ταιριάξουν."
Εξοικονόμηση βάρους: 3.2kg λιγότερο, 1,5% καλύτερη απόδοση
Ο χώρος δεν είναι η μόνη νίκη. Με την ενσωμάτωση των εξαρτημάτων στη στήλη, το C - EPS περικοπεί 3.2kg σε σύγκριση με τα rack - τοποθετημένα συστήματα. Για μικρά SUV, κάθε κιλό έχει σημασία:
Σε EVs, 3,2kg μικρότερο βάρος βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση κατά ~ 1,5% (μετάφραση σε 4-6 χιλιόμετρα επιπλέον εύρους ανά φόρτιση).
Σε μοντέλα πάγου, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά ~ 0.1L/100km - μικρό σε χαρτί, αλλά μια μεγάλη υπόθεση για την επίτευξη αυστηρών στόχων εκπομπών.
Μια ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που δοκιμάζει το σύστημά μας στην είσοδό τους - Επίπεδο SUV επιβεβαίωσε αυτό: "Χτυπήσαμε τα γκολ CO2 μας ένα ολόκληρο έτος νωρίτερα και το ελαφρύτερο τιμόνι έκανε το αυτοκίνητο να αισθάνεται πιο ευκίνητο - οδηγοί που παρατηρήθηκαν αμέσως".
Ευελιξία σχεδιασμού: Δεν υπάρχουν πλέον "λύσεις"
Rack - Μηχανικοί Συστήματος Συστήματα για να σχεδιάσουν γύρω τους, περιορίζοντας όπου οι μπαταρίες, τα εξαρτήματα ανάρτησης ή οι δομές συντριβής μπορούν να πάνε. Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης της στήλης μας εξαλείφει αυτούς τους συμβιβασμούς:
Η στήλη - τοποθετημένος κινητήρας ταιριάζει στο 95% των μικρών αρχιτεκτονικών διεύθυνσης SUV χωρίς σημαντικούς επανασχεδιασμούς.
Το συμπαγές αποτύπωμα του επιτρέπει την προεξέχουσα προεξοχές πιο αδιέξοδο (βελτιώνοντας τις γωνίες προσέγγισης για το φως - οδός).
Οι διαδρομές καλωδίωσης απλοποιούν, κόψτε το χρόνο συναρμολόγησης κατά 2 λεπτά ανά όχημα - προσθέτοντας έως και 1, 000+ επιπλέον μονάδες που παράγονται μηνιαία σε ένα εργοστάσιο όγκου -.