Πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ένα αποκλειστικό ηλεκτρικό σύστημα πύλης άξονα σχεδιασμένο για αστικά λεωφορεία 8–9 μέτρων χαμηλού-δαπέδου. Συνδυάζει συμπαγή σχεδιασμό,-κινητήρες μετάδοσης κίνησης υψηλής απόδοσης και έξυπνο ηλεκτρονικό έλεγχο διαφορικού για να παρέχει αξιόπιστη, αθόρυβη και ενεργειακά-απόδοση σε απαιτητικά αστικά περιβάλλοντα. Χτισμένο γύρω από έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PMSM) και ένα κιβώτιο ταχυτήτων ακριβείας, προσφέρει υψηλή απόδοση ροπής με εξαιρετική ομαλότητα μετάδοσης, εξασφαλίζοντας άνεση οδήγησης και λειτουργική σταθερότητα.

Με την αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά μέσα μαζικής μεταφοράς, αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρέχει μια ώριμη και αξιόπιστη λύση που υποστηρίζει τόσο χαμηλούς-σχεδιασμούς δαπέδων όσο και ευρύχωρες εσωτερικές διατάξεις-μεγιστοποιώντας την άνεση των επιβατών χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση.

Με τη βελτιστοποίηση της δομής του γραναζιού και τη χρήση ελαφρών κραμάτων, το συνολικό βάρος του συστήματος μειώνεται χωρίς συμβιβασμούς στην αντοχή. Το επίπεδο θορύβου της ταχύτητας μειώνεται κατά περίπου 15dB σε σύγκριση με τους συμβατικούς άξονες, εξασφαλίζοντας μια αθόρυβη και άνετη εμπειρία οδήγησης.

1. Διπλοί κινητήρες PMSM για υψηλή απόδοση
Κάθε πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο ενσωματώνει δύο σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη (PMSM), επιτυγχάνοντας συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 240 kW και ονομαστική ισχύ 120 kW × 2. Αυτή η διπλή-ρύθμιση κινητήρα προσφέρει ομαλότερη κατανομή ροπής, αποδοτική χρήση ενέργειας και αξιόπιστη απόδοση επιτάχυνσης, ακόμη και υπό πλήρη επιτάχυνση.

 

2. Έξυπνο ηλεκτρονικό διαφορικό σύστημα (EDS)
Το ενσωματωμένο-EDS επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο της ροπής μεταξύ των δύο τροχών, βελτιώνοντας την οδηγική ευστάθεια και μειώνοντας τη φθορά των ελαστικών. Όταν λειτουργεί σε βρεγμένους ή ανώμαλους δρόμους, το σύστημα εξασφαλίζει βέλτιστη πρόσφυση του τροχού και σταθερή πρόσφυση-ιδανικά για αστικά λεωφορεία που σταματούν συχνά και πηγαίνουν σε πολυσύχναστους δρόμους.

 

3. Προστασία και ανθεκτικότητα IP68
Αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο πληροί τα πρότυπα προστασίας από νερό και σκόνη IP68, καθιστώντας τον κατάλληλο για όλες τις-καιρικές λειτουργίες. Μπορεί να λειτουργεί συνεχώς σε συνθήκες έντονης βροχής, υγρασίας ή σκόνης, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής και μειώνοντας το χρόνο διακοπής της συντήρησης.

 

4. Βελτιστοποιημένη σχεδίαση χαμηλού-δαπέδου
Αυτός ο άξονας επιτρέπει ένα μεγάλο πλάτος εσωτερικού καναλιού έως και 755 mm, συμβάλλοντας στην επίτευξη χαμηλών-διατάξεων λεωφορείων δαπέδου που βελτιώνουν την προσβασιμότητα και την ασφάλεια των επιβατών. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα πολύτιμο για τους φορείς δημόσιων μεταφορών που αναζητούν ευκολότερη επιβίβαση για ηλικιωμένους ή επιβάτες με ειδικές ανάγκες.

 

Βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση
Η διπλή-ρύθμιση κινητήρα και η μετάδοση υψηλής-ακρίβειας μειώνουν την απώλεια ενέργειας κατά 10% σε σύγκριση με τους συμβατικούς ηλεκτρικούς άξονες. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερη αυτονομία του οχήματος και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος ανά χιλιόμετρο.

 

Εκτεταμένος κύκλος συντήρησης
Αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει προηγμένη λίπανση και στεγανοποιημένο σχεδιασμό κινητήρα, επιτυγχάνοντας διαστήματα συντήρησης άνω των 100.000 χιλιομέτρων για κρίσιμα εξαρτήματα. Αυτό μειώνει το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας και βελτιώνει το χρόνο λειτουργίας για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου.

Βελτιωμένη ασφάλεια και σταθερότητα οχημάτων
Η διαμόρφωση διπλών-ελαστικών και το ηλεκτρονικό διαφορικό διασφαλίζουν ότι το όχημα διατηρεί εξαιρετικό κράτημα και έλεγχο κατεύθυνσης, ειδικά κατά τις στροφές ή σε ολισθηρούς δρόμους. Αυτό βοηθά στη βελτίωση της ασφάλειας των επιβατών και της εμπιστοσύνης στις καθημερινές λειτουργίες.

 

Συμβατό σύστημα τροφοδοσίας
Με ονομαστική τάση 540 V, το σύστημα υποστηρίζει τις τρέχουσες πλατφόρμες τροφοδοσίας βασικού διαύλου EV. Προσφέρει ευελιξία για ενοποίηση με υπάρχουσες αρχιτεκτονικές ηλεκτρικών λεωφορείων χωρίς σημαντικές δομικές αλλαγές.

Αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ειδικά για αστικά λεωφορεία 8–9 μέτρων, καλύπτοντας την ανάγκη για συμπαγή αλλά ισχυρά συστήματα κίνησης στις αστικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Αστική Δημόσια Συγκοινωνία:
Ιδανικό για χαμηλά-ηλεκτρικά λεωφορεία που λειτουργούν σε πυκνή κίνηση στην πόλη, εξασφαλίζοντας ομαλή επιτάχυνση και άνετες διαδρομές.

Αεροδρόμιο και λεωφορεία:
Η προστασία IP68 και το αξιόπιστο σύστημα πέδησης το καθιστούν ιδανικό για στόλους λεωφορείων αεροδρομίου που απαιτούν πολλές ώρες εξυπηρέτησης.

Πανεπιστημιούπολη και τουριστικά οχήματα:
Η αθόρυβη λειτουργία και η χαμηλή ζήτηση συντήρησης ταιριάζουν σε λεωφορεία μεταφοράς που χρησιμοποιούνται σε πανεπιστημιουπόλεις, τουριστικές ζώνες ή γραφικά πάρκα.

 

Αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο επωφελείται από την ενσωματωμένη πλατφόρμα Ε&Α της εταιρείας που συνδυάζει μηχανικό σχεδιασμό, συστήματα ελέγχου και επιστήμη υλικών.

Αυτός ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παράγεται σε ένα ψηφιοποιημένο έξυπνο εργοστάσιο όπου κάθε εξάρτημα-από τις περιελίξεις του κινητήρα έως την κατεργασία ταχυτήτων- παρακολουθείται σε πραγματικό-χρόνο.

1. Τι τύποι οχημάτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτόν τον πίσω άξονα για ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρικά λεωφορεία χαμηλού-δαπέδου 8–9 μέτρων, αλλά μπορεί επίσης να προσαρμοστεί για λεωφορεία μεταφοράς και αεροδρομίου.

2. Πώς το ηλεκτρονικό διαφορικό βελτιώνει την απόδοση του οχήματος;
Προσαρμόζει αυτόματα τη ροπή μεταξύ των τροχών για να αποτρέψει την ολίσθηση και να ενισχύσει τη σταθερότητα στις στροφές, ιδιαίτερα σε βρεγμένες ή ανώμαλες επιφάνειες.

3. Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων;
Και τα δύο έχουν δοκιμαστεί για πάνω από 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα ισοδύναμης λειτουργίας, εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη- ανθεκτικότητα.

4. Είναι αδιάβροχος ο πίσω άξονας για ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Ναί. Πληροί το πρότυπο IP68, που σημαίνει ότι είναι πλήρως ανθεκτικό στη σκόνη και μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια ακόμα και μετά από βύθιση σε 1 μέτρο νερού για 24 ώρες.

5. Πόσο συχνά χρειάζεται συντήρηση;
Συνιστάται η τακτική επιθεώρηση κάθε 100.000 χιλιόμετρα. Χάρη στον σφραγισμένο σχεδιασμό, η καθημερινή συντήρηση είναι ελάχιστη.

6. Μπορεί να προσαρμοστεί για διαφορετικές πλατφόρμες τάσης ή πλάτη οχημάτων;
Ναί. Η εταιρεία παρέχει μηχανική προσαρμογή για διαφορετικά συστήματα τάσης (400V–600V) και διάφορα πλάτη πλαισίου διαύλου χαμηλού-δαπέδου.