Ηλεκτρικό όχημα πίσω άξονα

Ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος είναι ένα συστατικό πυρήνα που έχει σχεδιαστεί για να συνδυάζει υψηλές επιδόσεις με αξιόπιστη ασφάλεια στα σύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία. Για τους χειριστές που διαχειρίζονται στόλους 10,5 έως 18 - οχήματα μετρητών, ο άξονας πρέπει να κάνει περισσότερο από τη μεταφορά ροπής - πρέπει να υποστηρίζει σταθερότητα, άνεση επιβατών και μακροπρόθεσμη απόδοση κόστους.

Ο οπίσθιος άξονας Trion EA2100N τροφοδοτείται με σύγχρονους κινητήρες διπλού μόνιμου μαγνήτη, με μέγιστη ισχύ 2 × 160 kW και ονομαστική έξοδο 2 × 95 kW. Η ροπή εξόδου του συστήματος φτάνει σε ένα εντυπωσιακό 21.552 N · M, επιτρέποντας με λεωφορεία να χειρίζονται με ευκολία τις συχνές εκκινήσεις και τις στάσεις των αστικών και προαστιακών διαδρομών. Με φορτίο αξόνων 13.000 kg και συμβατότητα με ελαστικά 275/70R22.5, αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο για βαριά λειτουργία- χωρίς να διακυβεύεται η αποτελεσματικότητα.

Με την ενσωμάτωση τόσο της μηχανικής αντοχής όσο και των προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων, ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος αντιπροσωπεύει μια πλήρη λύση για τους κατασκευαστές οχημάτων που αναζητούν αξιόπιστη απόδοση επιβατών -.

Η ανθεκτικότητα και η σταθερότητα είναι βασικά πλεονεκτήματα του EA2100N. Πιστοποιημένο από τα πρότυπα E -, ο άξονας έχει υποβληθεί σε αυστηρή επικύρωση, εξασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους διεθνείς δείκτες αναφοράς για την ασφάλεια και την αξιοπιστία.

 

Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου επωφελούνται από το μειωμένο λειτουργικό κόστος χάρη στο ώριμο ηλεκτρονικό διαφορικό σύστημα, το οποίο επεκτείνει τα χιλιόμετρα ελαστικών σε πάνω από 100.000 χιλιόμετρα πριν από την αντικατάσταση. Αυτό μειώνει άμεσα τις απαιτήσεις συντήρησης και το χρόνο διακοπής, συμβάλλοντας στο Long - εξοικονόμηση όρων.

 

Η διπλή - ροπή εξόδου κινητήρα 2 × 580 N · M κορυφής / 2 × 220 N · M Η βαθμολογία εξασφαλίζει ομαλή απόδοση κατά τη διάρκεια τόσο της επιτάχυνσης όσο και της σταθερής οδήγησης κατάστασης. Σε συνδυασμό με τον λόγο ταχύτητας 18,58, ο άξονας προσφέρει αποτελεσματική παροχή ισχύος σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.

 

Τελικά, ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος δεν αφορά μόνο την απόδοση - Πρόκειται για την παροχή μετρήσιμης τιμής στην απόδοση, την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα του κύκλου ζωής.

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του EA2100N είναι η χαμηλή συμβατότητα -. Ο σχεδιασμός επιτρέπει την ασφαλέστερη είσοδο και έξοδο των επιβατών, έναν κρίσιμο παράγοντα στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η προσβασιμότητα ενισχύεται περαιτέρω από μια ευρύτερη, πιο άνετη εσωτερική διάταξη.

 

Ένα άλλο χαρακτηριστικό standout είναι το ηλεκτρονικό διαφορικό του σύστημα, το οποίο εξασφαλίζει την ομαλή δυναμική οδήγησης ακόμη και στις προκλητικές συνθήκες κυκλοφορίας. Αυτό το σύστημα όχι μόνο μειώνει τη φθορά των ελαστικών αλλά και βελτιώνει τη σταθερότητα χειρισμού, παρέχοντας τόσο τους χειριστές όσο και τους επιβάτες με εμπιστοσύνη στην καθημερινή λειτουργία.

Με επίπεδο προστασίας IP68, ο άξονας επιδεικνύει υψηλή ανθεκτικότητα κατά της εισβολής νερού και σκόνης. Η ονομαστική τάση του 540 V και η μέγιστη ταχύτητα τροχού των 430 R/min καθιστούν ένα ισχυρό αλλά αποτελεσματικό στοιχείο μετάδοσης κίνησης, προσαρμοσμένο για μεγάλη διάρκεια ζωής.

 

Μαζί, αυτά τα χαρακτηριστικά τοποθετούν τον οπίσθιο άξονα του ηλεκτρικού οχήματος ως κάτι περισσότερο από ένα μέρος μετάδοσης κίνησης - Είναι ένας συνεισφέρων στην επιχειρησιακή ασφάλεια και αποδοτικότητα.

Ο πίσω άξονας EA2100N είναι καλά - κατάλληλο για μεγάλα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών, όπως:

10,5-18 μέτρα αστικά λεωφορεία

Αρθρωτά λεωφορεία που λειτουργούν σε αστικά δίκτυα

Διπλά - Decker λεωφορείο που απαιτούν ισχυρή χωρητικότητα φορτίου

Το χαμηλό - προσαρμοστικότητα του δαπέδου βελτιώνει τη ροή των επιβατών σε υψηλές - διαδρομές πυκνότητας, ενώ το βαρύ - αξιολόγηση φορτίου φορτίου υποστηρίζει απαιτητικά λειτουργικά περιβάλλοντα. Για τους παρόχους μεταφορών, αυτό καθιστά τον πίσω άξονα του ηλεκτρικού οχήματος μια πρακτική και ευέλικτη επιλογή σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών στόλου.

 

Πίσω από το EA2100N είναι εκτεταμένη τεχνική ανάπτυξη επικεντρωμένη στην επίτευξη τόσο της απόδοσης όσο και της αποτελεσματικότητας. Οι μηχανικοί εφάρμοσαν τα προηγμένα εργαλεία μοντελοποίησης για τη βελτιστοποίηση των στρατηγικών ελέγχου του κινητήρα, η εξασφάλιση της παράδοσης ροπής παραμένει συνεπής σε όλες τις μεταβλητές συνθήκες οδήγησης.

Τα πρωτόκολλα δοκιμών προσομοιώνουν τα αστικά πρότυπα κυκλοφορίας, τις απότομες κλίσεις και το μακρύ - οδήγηση απόστασης. Κάθε άξονας υφίσταται επαλήθευση απόδοσης υπό ακραία περιβάλλοντα, επικυρώντας την βαθμολογία προστασίας του IP68 και την ανθεκτικότητα υπό τάση φορτίου.

Η συνεχής εστίαση στην έρευνα και την επικύρωση διασφαλίζει ότι ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος προσφέρει αξιοπιστία όχι μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες αλλά και σε καθημερινές επιχειρήσεις στόλου.

Ε1: Τι κάνει το EA2100N διαφορετικό από τους συμβατικούς άξονες EV;
A: Το Dual - Motor PMSM Design προσφέρει υψηλότερη ροπή και σταθερότητα, ενώ το χαμηλό - συμβατότητα με το πάτωμα ενισχύει την προσβασιμότητα των επιβατών.

Ε2: Μπορεί ο άξονας να προσαρμοστεί για διαφορετικές διαμορφώσεις διαύλου;
Α: Ναι, αυτός ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να προσαρμοστεί για αρθρωτό και διπλό - Decker Designs, ανάλογα με τις απαιτήσεις δομής και φορτίου.

Ε3: Πώς βελτιώνει το ηλεκτρονικό διαφορικό σύστημα;
Α: Εξισορροπεί τη ροπή μεταξύ τροχών, μειώνει τη φθορά των ελαστικών και βελτιώνει το χειρισμό, ιδιαίτερα στις συνθήκες οδήγησης της πόλης.

Ε4: Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής του EA2100N;
Α: Με πάνω από 100.000 χιλιόμετρα από χιλιόμετρα ελαστικών που υποστηρίζονται από την EDS, ο άξονας εξασφαλίζει μακρύ - όρο επιχειρησιακή σταθερότητα.

Ε5: Είναι ο άξονας ανθεκτικός στις περιβαλλοντικές συνθήκες;
Α: Ναι, με πιστοποίηση IP68, αυτός ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος αντιστέκεται στο νερό και τη σκόνη, καθιστώντας το κατάλληλο για όλους - χρήση καιρού.

Ε6: Πώς ενσωματώνεται η αναγεννητική πέδηση με αυτόν τον άξονα;
Α: Το σύστημα λειτουργεί σε συγχρονισμό με τους κινητήρες για να συλλάβει ενέργεια πέδησης, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα και μείωση της μηχανικής φθοράς.