Οι οδηγοί δεν ενδιαφέρονται για τις προδιαγραφές του συστήματος διεύθυνσης -αίσθηση. Στην είσοδο - επίπεδο SUV, ότι "αίσθηση" είναι make - ή - break: πολύ ελαφρύ, και αισθάνεται φθηνή? Πολύ βαρύ, και ελαστικά οδηγεί έξω. Τριμηνιαίοηλεκτρικό τιμόνι στήλης(C - EPS) Συστήματα καρφιών Αυτή η ισορροπία, με τον συντονισμό που προσαρμόζεται σε πραγματικό - παγκόσμια οδήγηση - χωρίς το μεγαλύτερο μέρος των μεγαλύτερων συστημάτων.
Το "γλυκό σημείο" της προσπάθειας διεύθυνσης
Το C - eps ξεκινά με έναν χάρτη ροπής βάσης και στη συνέχεια παίρνει ωραία - συντονισμένο για μικρά SUVs:
Σε 5km/h (χώροι στάθμευσης), η προσπάθεια είναι αρκετά ελαφριά για ένα μπουκάλι νερού 1,5L για να γυρίσει τον τροχό - δεν χρειάζεται πάλη.
Στα 60 χιλιόμετρα/ώρα (προαστιακοί δρόμοι), οι επιχειρήσεις αυξάνονται κατά 30%, τόσο γρήγοροι στροφές (για να αποφύγουν τις λακκούβες) να αισθάνονται ελεγχόμενες, όχι σπασμένες.
Στα 100 χιλιόμετρα/ώρα (αυτοκινητόδρομοι), προσθέτει μια άλλη αντίσταση 15%, μειώνοντας την "περιπλάνηση" στις ημέρες του Windy.
Μια δοκιμή OEM που δοκιμάζει αυτό στην είσοδό τους - επίπεδο SUV είχε 200 οδηγούς βαθμολογούν την αίσθηση: 87% είπε ότι "οδήγησε σαν ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο". "Συνηθίζαμε να λαμβάνουμε καταγγελίες σχετικά με το" Floaty "Highway διεύθυνσης", δήλωσε ο διευθυντής προϊόντων τους. "Τώρα; Κρίκετ."
Πώς το συντονίζουμε: ακρίβεια 100Hz
Το μυστικό είναι στην ταχύτητα επεξεργασίας του ECU 100 φορές ανά δευτερόλεπτο, διαβάζει:
Ταχύτητα οχήματος (από το λεωφορείο CAN).
Γωνία τιμονιού (μέσω του αισθητήρα TOS - House).
Ακόμη και η οδική επιφάνεια (μέσω της λεπτής ανατροφοδότησης ροπής).
Αυτά τα δεδομένα ρυθμίζουν τη βοήθεια του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο. Για παράδειγμα:
Στους χωματόδρομους, προσθέτει 10% προσπάθεια για να αποτρέψει την υπερβολή.
Κατά τη διάρκεια των ξαφνικών αλλαγών της λωρίδας, μειώνει τη βοήθεια για 0,3 δευτερόλεπτα, δίνοντας στους οδηγούς περισσότερους ανατροφοδότηση.
Ένας αυστραλιανός στόλος που δοκιμάζει το σύστημά μας σε αγροτικές περιοχές σημείωσε: "Οι οδηγοί λένε ότι« αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο γνωρίζει το δρόμο »- που τους κρατά πιο σε εγρήγορση σε μεγάλα ταξίδια».
Κόστος έναντι ποιότητας: Δεν υπάρχουν συμβιβασμοί
Η είσοδος - SUV επιπέδου έχει αυστηρούς προϋπολογισμούς, αλλά το "φθηνό" τιμόνι είναι ένα dealbreaker. Το C - EPS αποφεύγει αυτήν την παγίδα:
Στο - Τα στοιχεία του σπιτιού (ECU, αισθητήρα) μειώνουν το κόστος χωρίς να θυσιάζουν την ποιότητα.
Ο κινητήρας βούρτσας είναι αρκετά ανθεκτικός για 100, 000+ km, αλλά αρκετά προσιτό για βάση - τιμολόγηση μοντέλου.
Ο συντονισμός διαρκεί ημέρες, όχι εβδομάδες - έτσι ώστε οι ΚΑΕ να μπορούν να τροποποιήσουν την αίσθηση για διαφορετικές αγορές (π.χ. ελαφρύτερες για τις ασιατικές πόλεις, σταθερότερες για τους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους).
Μια κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία το συνόψισε: "Χτυπήσαμε τον στόχο τιμών μαςκαιΠήρε το τιμόνι που επαίνεσε τους κριτικούς. Αυτό είναι σπάνιο. "