E Άξονας λεωφορείου

Ο άξονας του λεωφορείου TRION e είναι κάτι περισσότερο από ένα εξάρτημα συστήματος μετάδοσης κίνησης. Για τα αστικά λεωφορεία που εκτελούν σταθερά δρομολόγια καθημερινά, επηρεάζει άμεσα τη ροή των επιβατών, τη σταθερότητα του οχήματος, τον προγραμματισμό συντήρησης και το μακροπρόθεσμο κόστος λειτουργίας. Ο ηλεκτρικός άξονας πύλης EA1400K 9T έχει αναπτυχθεί ειδικά για αστικά λεωφορεία μήκους 8–9 μέτρων, όπου η συμπαγής συσκευασία, η πρόσβαση στο χαμηλό-δάπεδο και η προβλέψιμη ανθεκτικότητα έχουν μεγαλύτερη σημασία από τα πρωτογενή νούμερα ισχύος.

Αυτός ο άξονας e bus ενσωματώνει σύγχρονους κινητήρες διπλού μόνιμου μαγνήτη σε μια διάταξη άξονα πύλης, καταργώντας την ανάγκη για μια παραδοσιακή κεντρική γραμμή μετάδοσης κίνησης. Για τους σχεδιαστές οχημάτων, αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ελευθερία στο χαμηλότερο ύψος δαπέδου και τη διεύρυνση των εσωτερικών διαδρόμων. Για τους χειριστές, μεταφράζεται σε πιο ομαλή καθημερινή λειτουργία και λιγότερους συμβιβασμούς μεταξύ προσβασιμότητας και ανθεκτικότητας.

Αυτός ο άξονας e bus έχει σχεδιαστεί για φορτίο άξονα 9.000 κιλών και έχει σχεδιαστεί γύρω από κύκλους στάσης-και-στην πόλη, αυτός ο άξονας e bus εστιάζει στην αξιοπιστία σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Κάθε σχεδιαστική επιλογή σε αυτόν τον άξονα e bus αντικατοπτρίζει τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούνται πραγματικά τα αστικά λεωφορεία.

 

Η δομή του άξονα της πύλης επιτρέπει στην κεντρική γραμμή του άξονα να κάθεται πάνω από το κέντρο του τροχού, επιτρέποντας τη διαμόρφωση χαμηλού δαπέδου-χωρίς να θυσιάζεται η απόσταση από το έδαφος. Αυτό είναι απαραίτητο για λεωφορεία που πλοηγούνται σε ανώμαλες ταχύτητας, κράσπεδα και ανώμαλους δρόμους της πόλης.

 

Οι διπλοί ενσωματωμένοι κινητήρες PMSM παρέχουν ισορροπημένη ροπή απευθείας και στους δύο τροχούς. Αντί να κυνηγά την ακραία απόδοση αιχμής, αυτός ο άξονας e bus δίνει έμφαση στην ομαλή, ελεγχόμενη παροχή ροπής, η οποία βελτιώνει την άνεση οδήγησης για τους όρθιους επιβάτες και μειώνει την πίεση στη γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Η στεγανοποίηση IP68 προστατεύει τον άξονα από βύθιση στο νερό και εισροή σκόνης, διασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία κατά τη διάρκεια έντονης βροχής, πλημμύρας στο δρόμο ή μακροχρόνιας έκθεσης σε αστικά συντρίμμια. Σε συνδυασμό με τη συμβατότητα με δισκόφρενο αέρα, το σύστημα υποστηρίζει προβλέψιμη απόκριση πέδησης σε διάφορες συνθήκες δρόμου.

 

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος διαφορικού είναι ειδικά ρυθμισμένος για συχνές εκκινήσεις, κλειστές στροφές και ελιγμούς χαμηλής-ταχύτητας τυπικών διαδρομών πόλης, αποτρέποντας την ολίσθηση των τροχών και την ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Η αξία ενός άξονα e bus γίνεται σαφής όταν προβάλλεται μέσω της καθημερινής λειτουργίας και όχι μέσω των αριθμών φυλλαδίων.

 

Η συμβατότητα με χαμηλό-δάπεδο βελτιώνει την προσβασιμότητα για ηλικιωμένους επιβάτες, χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων και γονείς με καρότσια. Η ταχύτερη επιβίβαση μειώνει τον χρόνο παραμονής στις στάσεις, βοηθώντας τα δρομολόγια να παραμείνουν εντός του προγράμματος κατά τις ώρες αιχμής.

 

Ο σταθερός χειρισμός είναι ένα άλλο πλεονέκτημα. Η διπλή-διάταξη ελαστικών και η ηλεκτρονικά διαχειριζόμενη κατανομή ροπής υποστηρίζουν σίγουρες στροφές σε στενούς δρόμους, μειώνοντας την κούραση του οδηγού σε μεγάλες βάρδιες.

Από την άποψη της συντήρησης, ο ώριμος ηλεκτρονικός έλεγχος διαφορικού συμβάλλει στην επέκταση των διαστημάτων αλλαγής ελαστικών πέραν των 100.000 km, μειώνοντας το αναλώσιμο κόστος και μειώνοντας τον απρογραμμάτιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας.

 

Ενοποιώντας τους κινητήρες, τα γρανάζια μείωσης και το περίβλημα του άξονα σε μια συμπαγή μονάδα, αυτός ο άξονας e bus απλοποιεί τη διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης και ελαχιστοποιεί τις διεπαφές που μπορούν να γίνουν-μακροπρόθεσμα σημεία αστοχίας.

Αυτός ο άξονας e bus έχει σχεδιαστεί για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων και όχι για ευρεία, γενική χρήση.

Είναι κατάλληλο για αστικά λεωφορεία 8–9 μέτρων που εκτελούν σταθερές αστικές διαδρομές με συχνές στάσεις και μέτριες ταχύτητες. Αυτά περιλαμβάνουν κοινοτικά λεωφορεία μεταφοράς, γραμμές τροφοδοσίας που συνδέουν κατοικημένες περιοχές με συγκοινωνιακούς κόμβους και κυκλοφορητές πόλεων για μικρές αποστάσεις.

Η διαμόρφωση χαμηλού{0}}δαπέδου υποστηρίζει διαδρομές με υψηλή εναλλαγή επιβατών, ενώ το ονομαστικό φορτίο άξονα 9T εξυπηρετεί την πλήρη χωρητικότητα των επιβατών χωρίς δομικούς συμβιβασμούς.

Για χειριστές που διαχειρίζονται μικτά αστικά περιβάλλοντα-ξηρούς δρόμους, υγρές συνθήκες, ζώνες κατασκευής-αυτός ο άξονας e-bus προσφέρει σταθερή απόδοση χωρίς να απαιτεί ειδικές λειτουργικές προσαρμογές.

Ο άξονάς μας για λεωφορείο είναι κατάλληλος για:

 

Κοινοτικά λεωφορεία 8–9 μέτρων:

​

Γραμμές αστικών συγκοινωνιών μικρών-προστάσεων:

 

Λεωφορεία προαστιακού:

​

Για ποιο μέγεθος οχήματος είναι σχεδιασμένος αυτός ο άξονας e bus;
Αυτός ο άξονας e bus προορίζεται για αστικά λεωφορεία 8–9 μέτρων με ονομαστικό φορτίο άξονα 9.000 kg.

Είναι αυτός ο άξονας e-bus κατάλληλος για σχέδια λεωφορείων χαμηλού-δαπέδου;
Ναί. Η δομή του άξονα της πύλης υποστηρίζει χαμηλές-διατάξεις δαπέδου και φαρδιά εσωτερικά κανάλια για βελτιωμένη προσβασιμότητα.

Πώς ωφελεί τα αστικά λεωφορεία ο ηλεκτρονικός έλεγχος διαφορικών;
Βοηθά στη διαχείριση της ολίσθησης των τροχών κατά τις κλειστές στροφές και τις βρεγμένες συνθήκες, βελτιώνοντας τη σταθερότητα και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

Ποια συστήματα πέδησης είναι συμβατά με αυτόν τον άξονα e bus;
Ο άξονας υποστηρίζει συστήματα πέδησης με δίσκο αέρα που χρησιμοποιούνται συνήθως στα σύγχρονα αστικά λεωφορεία.

Πώς βοηθά η προστασία IP68 στην καθημερινή λειτουργία;
Εξασφαλίζει ότι ο άξονας e bus συνεχίζει να λειτουργεί μετά από έκθεση σε βρόχινο νερό, λακκούβες και αστική σκόνη.

Ποιο διάστημα συντήρησης συνιστάται;
Οι τακτικές επιθεωρήσεις ευθυγραμμίζονται με τα τυπικά δρομολόγια λεωφορείων, ενώ τα διαστήματα αντικατάστασης ελαστικών μπορεί να υπερβούν τα 100.000 km υπό κανονική αστική χρήση.